块塔新闻网
当前位置     首页 >  教育  > 自动送体验金网站 没有大梁还能承载35吨,这种轻量化趋势下的无纵梁挂车您敢买吗?

自动送体验金网站 没有大梁还能承载35吨,这种轻量化趋势下的无纵梁挂车您敢买吗?

2020-01-11 15:01:20
[摘要] 新国标后海立美达也生产了一款符合新国标外廓尺寸的13.65米厢式挂车,底部无纵梁,整车自重7.2吨。为了便于理解,可以把传统有纵梁的厢式挂车类比成“非承载式车身”,载荷主要靠车架承载,厢体只是辅助。无纵梁挂车则是“承载式车身”,没有了纵梁的存在,载荷都要靠厢体侧板和横梁承载,海立美达这款官方介绍是可承载35吨货物,前提是不能集中载荷,标载运输不用担心无纵梁能不能胜任。

自动送体验金网站 没有大梁还能承载35吨,这种轻量化趋势下的无纵梁挂车您敢买吗?

自动送体验金网站,物流运输是个细分市场,一辆车能适应多种不同的运输场景,但没法在每个场景做到极致,专车专用会成趋势。有些工况需要大货箱,有些工况需要超轻厢体,标载运输工况下车辆在保证承载力的基础上减轻自重是共同的追求。半挂车的车头轻量化有很多技术路线选择,后面的挂车能下功夫的地方就要少很多,要在常规挂车结构上继续降低自重很难,改变挂车结构也是一种技术路线,已经有多个挂车厂商陆续推出过美式无纵梁挂车,取消了挂车的两根大纵梁,减重效果特别明显。

新国标后海立美达也生产了一款符合新国标外廓尺寸的13.65米厢式挂车,底部无纵梁,整车自重7.2吨。

厢体采用全铝合金框架,车前顶部两个角特意做了流线型设计降低风阻。

在灯光照耀下厢体表面能看到一个个凹凸的点,这可不是因为挂车表面磕碰导致的,是采用美式铝铆接结构留下的铆钉痕迹。厢体侧面与前面都是钢塑板,只有顶板用一整张铝合金板降低自重,如果侧面也使用铝合金板售价会被抬的太高,磕碰了也心疼。

挂车内部尺寸13.58x2.52x2.59米,宽度可以并排放2个标准尺寸托盘,这也是国标放宽厢式车外廓尺寸到2.55米的原因,88.63立方米的内空和超标集装箱肯定是没法比的,容积不算特别大。不过这车的定位也不是为了大容积做的,而是给想要在法规限制内多载重的工况设计。

货厢内使用橡木地板比较高级,7吨以内的叉车可以直接开进去装卸货。

为了便于理解,可以把传统有纵梁的厢式挂车类比成“非承载式车身”,载荷主要靠车架承载,厢体只是辅助。无纵梁挂车则是“承载式车身”,没有了纵梁的存在,载荷都要靠厢体侧板和横梁承载,海立美达这款官方介绍是可承载35吨货物,前提是不能集中载荷,标载运输不用担心无纵梁能不能胜任。需要注意的是这一切都是建立在道路状况良好的情况下,要应对崎岖不平的路面还是老老实实选择有纵梁的普通挂车吧。

从挂车轴前端开始一直到挂车尾部有一小截纵梁用于加强结构,毕竟大部分重量最终还是要压到车轴和轮胎上,这一部分才是受力最大的点。

为了轻量化,挂车使用bpw 12吨级车轴,425/65r22.5超宽截面单胎和铝合金轮圈都能降低自重。

悬架选用空气悬架一是能减轻自重,二则是对车体有更好的保护,空气悬架的冲击会更柔和,论结实程度无纵梁挂车还是要弱一点点,车轴上挂的钢丝绳用于限位,防止气囊被过度拉伸。挂车的管路布置做的比较凌乱,布线之前缺少合理的规划。

挂车的空气悬架没有什么高科技的电子控制系统,在挂车旁边就一个机械手控阀能控制气囊充放气改变高度。

一般卸货的时候打开尾门都需要固定在车厢两侧,常见的做法是用一个锁扣,海立美达用的是链条,外观上是不如锁扣好看,实用性却一流,物流运输 使用工况没有想象中恶劣,也没有想象中那么美好。

文章里面提了好几次海立美达,挂车“身份证”(铭牌) 上的品牌却是“欧曼牌”。欧曼卡车大家都知道,欧曼牌挂车听过的人应该就不多了。官网查了查,早在2001年北汽福田股份有限公司投资控股成立“湖北福田专用汽车有限公司”,2015年业务重组变成青岛海立美达股份有限公司投资控股,所以挂车厢体写的海立美达,铭牌还是欧曼牌。

图/文:陈驿宸

© Copyright 2018-2019 kakvoe.com 块塔新闻网 Inc. All Rights Reserved.