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北京严控进京证,热门皮卡售价将水涨船高?别怕,现在优惠还很大

2019-11-19 08:59:28
[摘要] 抱着好奇的态度,老a深入北京皮卡售卖市场,一探终端售价状况。目前热门皮卡依然有大幅优惠本次市场调查,老a利用两个工作日走访了回龙观欧德宝汽车交易市场和立汤路皮卡交易市场,重点关注车型包括长城风骏7、上

从2019年11月1日起,北京新的交通管制条例将正式实施。进入六环路以内(不含)和通州区(不含主干道)道路的外国车辆必须申请北京入境许可证,每辆车辆每年最多必须申请12次北京入境许可证,每次入境许可证的有效期最长为7天。

北京严格控制进入北京的外国汽车数量。毫无疑问,这将给大量依赖外国牌照的人带来旅行麻烦。它还促使许多人把目光转向皮卡。毕竟,皮卡作为非乘用车,舒适性相对较好,不用牌照就可以去北京。它们确实是行走的有力工具。

那么,在北京新交通法规即将实施之际,北京最受欢迎的皮卡车终点站的售价是多少?关注人数的增加会导致终端价格上涨吗?老甲抱着好奇的态度,深入北京皮卡车销售市场,寻找终端的价格。

目前,受欢迎的皮卡仍然享有很大的折扣。

此次市场调查中,老甲在两个工作日内参观了回龙观奥杜邦汽车交易所和理塘路皮卡市场。调查的重点是五辆皮卡,包括长城冯军7号、SAIC大通t60、福田路Topper e7和中兴领主。发现市场折扣仍然很大,最高折扣为25,000元。

具体来说,位于回龙观区德宝汽车交易市场的长城汽车4s店为冯军7汽油版提供了两种优惠条件,双驱版2000元现金折扣,四驱版3000元现金折扣。两者均可享受6万元的无息贷款,贷款手续费视具体情况而定。

SAIC蔡斯t60有着复杂的市场偏好。4s店提供的市场折扣是自动车模10,000元,首付30%,三年免息贷款。

至于二级代理商,不同的型号提供不同的折扣。以售价13.78万元的自动双轮驱动舒适模型为例。小型代理商店提供13,000元的现金折扣和5%的月贷款利率。他们需要在4s商店取车。大型代理行提供14000元的现金折扣,15000元的贷款折扣,以及5%以上的月贷款利率。他们可以在代理店或4s店灵活地运送汽车。

福田路开发商e7,由于4s店数量少、距离远,老a只能通过二级代理商了解到优惠的市场条件。在咨询了两家中型代理商后,售价为158,800元的roadrunner e7自动双驱越野版获得了25,000元的市场折扣,月利率约为5%,并需要在4s店取车。值得注意的是,福田公路开发商e7可以有如此大的折扣,这也与它自己的五车模型有关。今年之后,它将无法在北京获得本地许可。

中兴领主,这是一辆让老甲更吃惊的皮卡。一方面,我们坚持在4s店销售汽车,但目前还没有找到二等经销商。另一方面,在爆炸皮卡车冯军7给出几千元现金的情况下,价格是稳定的,没有一美分的市场折扣。你应该知道主是国家五大排放标准。

根据老A的分析,这可能有两个主要原因:第一,2019年领主本身的价格是88,800元,与同等级竞争产品的价格相比已经够低了;第二,中兴通讯汽车公司已经启动了一个为期7天的泰国之旅,由购买巨头提供。在十月,只要你购买了领主,你就可以享受旅行。没有附加其他条件。它仍然非常诱人。

长城枪和凯成f70离终端市场有点远。

最近,长城汽车推出了一款全新的皮卡——长城枪,并为长城枪推出了一款皮卡。官方导游价格是126,800元到159,800元,令人印象深刻。然而,在实际采访和调查中,老甲发现长城枪皮卡车离终端市场有点远,具体有两个方面:

一方面,在长城汽车4s店或皮卡交易市场很难看到长城枪皮卡。产量太小,无法满足中高端消费者的需求。另一方面,在熙熙攘攘的皮卡车交易市场,无论是咨询还是转售皮卡车,还是要求消费者购买皮卡车,他们对长城枪皮卡车知之甚少,甚至很多人都没有听说过。

与长城枪皮卡相似,预售中的全新皮卡长安凯成f70对长安轻型汽车寄予厚望,知名度很高。然而,在熙熙攘攘的皮卡车交易市场上,除了老A没有人可以咨询,显示出远离终端市场的一面。事实上,当老甲咨询凯成f70时,很多二级代理商认为他们是在问长安轻型车的成员李f30,这说明凯成f70离市场有多远。

说实话,看到长城枪皮卡和凯成f70与终端市场之间如此大的差距,老甲对制造商非常遗憾。毕竟,花这么多钱在营销上并没有产生实际效果。然而,当我转过头去想这件事时,老甲又松了一口气。毕竟,制造商的宣传领先于终端市场。新产品变热必须有一个过渡期,这是正常的。

新的交通管制条例已经成为一种营销策略,但很难吸引非典型顾客。

在访问期间,老甲发现北京新的交通管制政策已经成为销售汽车的重要方式。每当老甲犹豫的时候,销售人员都会认真地说:“现在就买吧。我们直到11月才允许外国汽车进入北京。政策变化很快。很难说皮卡能否去北京。此外,即使他们可以去北京,许多原本不买皮卡车的人也会为了北京品牌来北京,折扣不会比现在多。”

客观地说,虽然老甲不相信销售伎俩,但它仍然很适合皮卡车的急需用户。老甲在利通路皮货市场发现,许多想从皮卡拉特购买商品的叔叔被类似的策略说服,一时冲动下了订单。

然而,应该注意的是,尽管皮卡有不使用摇号去北京的自然诱惑,而且北京新的交通管制条例“火上浇油”,但它们对非典型客户仍然没有吸引力。老甲在为期两天的访问中注意到,咨询或购买皮卡车的人是主流观念中需要皮卡车的那种人——生活区主要在五环路外,年龄在35-50岁之间,体力劳动者需要拉货,注意一点尊严。

如果中兴通讯的4s店出售,这也证实了老A的观点。他告诉老甲,尽管北京的新交通管制政策即将实施,但很少有人喜欢老甲为了获得牌照而购买皮卡。大多数购买皮卡的人都是想升级交通工具的货车车主。"皮卡车可以拉货物,骑起来比货车更舒服,也更体面."至于更坦率的二级经销商,他们直接告诉老a,"像你一样,乍一看,我们都觉得我们不像皮卡车买家,太年轻,也不像体力劳动。"

在北京,那些依赖外国牌照的人在没有希望摇摇他们的数字时应该怎么做?老甲从采访中得知,这些人分为两部分。一部分是居住在北京的短期劳动人口。他们没有固定的工作,比如远郊的黑色汽车司机,等等。外国执照被限制后,他们会考虑去其他城市。另一部分是那些已经在北京生活了很长时间并有固定工作的人,或者考虑转而乘地铁旅行,或者考虑租赁或购买执照,或者采取观望态度。

写在最后

北京的新交通法规将很快实施,取消小货车禁令的话题不断被炒作。老甲想当然地认为,这将刺激许多非典型客户购买皮卡,导致受欢迎的皮卡终端价格上涨。然而,经过一些实地调查后,老甲发现,消费者在消费每一分钱时都很谨慎,如果缺乏必要的驱动力,他们绝不会轻易购买皮卡。也许,当新的交通规则实现,皮卡车被大肆宣传时,不合理的购买只会增加。

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